报告认为，2019年，快递产业将保持中高速增长，综合服务将成为企业重要动力源泉，多元发展将拓宽企业“护城河”，快运、冷链、即时配送、供应链等领域的增速已明显高于快递传统业务。以大家电、家具、建材等为代表的大件需求兴起，10kg-200kg段产品正成为新的增长点。冷链市场在生鲜电商助推下异军突起，快递企业在冷链市场集中度不断提升的过程中发展优势与潜力明显。

报告总结了2018年我国快递产业发展呈现的明显特征，如行业集中度进一步提升。国家邮政局统计数据显示，快递与包裹服务品牌集中度指数达81.2，同比提升2.5；而全峰、快捷等中小快递经营不善被收购，部分二线快递品牌整体生存状况不容乐观。

国家邮政局发展研究中心行业分析师彭彬强调，2018年，拼多多等电商平台的下沉成为快递产业增长的重要驱动力。2018年的快递业务量中，来自拼多多的订单占较大比例。拼多多财报显示，2018年，拼多多移动平台总订单数达111亿笔，粗略测算约产生快递业务80亿件，平台日均订单量达到3040万笔。

快递和快运加速融合的行业特征也日趋明显，国内主要快递企业均已上线快运业务。2018年，德邦的快运收入为118.6亿元；中通的快运业务收入增幅达到105%。

2018年，我国快递产业日均业务量已达1.4亿件。国家邮政局发展研究中心副研究员王岳含认为，在业务多元化背景下，快递企业衡量标准不再唯“件量”独大，货量（运载吨）也将成为反映企业业务增长的参考标尺。

报告指出，快递产业和传统快递企业也面临一些挑战。例如，人工等成本挑战日趋明显，加上价格战的影响，行业利润面临压力；电商平台跨界物流、新型即时配送平台携可观单量规模与资本，在部分业务场景下与传统快递企业形成正面竞争，传统快递企业面临新的挑战。

报告预计，环境保护将进入量化硬约束时代。2019年，行业发展与技术研发相结合的绿色技术创新体系将初步形成，符合标准的包装材料应用比例将达80%以上。王岳含认为，随着环保督查力度和广度不断升级，快递产业绿色发展将走向更加精细化阶段，从单纯推动包材减量向全面降低单位产值能耗、单位产值二氧化碳排放和单位产值有毒有害物质排放迈进。（来源：新华社；文/张越男 富宏）