据了解，黄贇为原麦肯锡咨询顾问（负责德邦物流咨询项目），于2016年12月加入顺丰负责重货物流业务，当时有消息称黄贇的年薪为2000万元。目前除担任快运公司法人外，还担任顺丰同城控股有限公司的法人代表和董事长。

黄偲海曾在德邦和壹米滴答担任高管，2017年加入顺丰负责重货物流业务。

顺在在2014年就看到了小票零担快运市场的潜力，当年在原有快递网络基础上推出重货业务，产品以时效作为区隔，产品分为顺丰普运（即零担陆运，时效2~6天）、重货快运（即零担空运，时效1天以内）、重货专运（即整车陆运，根据线路进行时效承诺）。

2017年加码快运，顺丰以收购的银捷快递（后改名：顺捷丰达）为主导，采用城市合伙人的方式来单独运作。

2018年3月，顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，截止2018年12月，顺心已在全国开业2599个一级门店，覆盖省级市25个、地级市252个 ；拥有转运场站129个，运营场地面积46.6万平米，干线合同车运力450台、外协运力300台，日发车数750台次。

2018年度快运业务实现营业收入80.5亿元，同比增长83.6%，营收占比从2017年的6.18%上升到8.86%。截至2018年12月31日，顺丰拥有44个快运中转场、1048个快运网点、快运自有车辆1.4万余台，场地面积超过132.3万平方米、业务覆盖全国31个省362个城市和地区。

2018年顺丰重货快运收入依旧保持83%的高速增长，近几年由于搭建快运网络运输能力等原因，投入较多，导致重货毛利较低。随着初期网络搭建的完成，规模效应会逐步提升快运的盈利水平，预计2019年顺丰零担快运业务依然会呈现高速增长态势，预计2019年营收零担快运业务将超120亿元，营收排名继续稳居第二，预计与排名第一的德邦快递将进一步缩小。(源：罗戈网 文/小周伯通)